媒体报道

出处：河南日报　２０１０年６月２９日　专版

积极进军“民航”市场

养护列车进行养护作业

　副省长张大卫(左三)、省交通运输厅厅长董永安（右四）为集团成立揭牌　

　省交通运输厅厅长董永安（右三）、副厅长范跃武（右二）深入高速公路一线检查指导工作

集团投资修建的京港澳高速公路黄河大桥

蓬勃发展的路港物流

　即将建成通车的黄河公铁两用桥

　文明示范路

集团投资修建的服务区

积极构建和谐企业文化

开辟“省外”新战场

积极拓展监理咨询业务

　　2010年6月28日，淮滨至息县、淮滨至固始、灵宝至卢氏、洛阳至洛宁4条高速公路同时奠基开工；6月29日，济宁至祁门高速永城段开工。5条高速公路总长308公里，总投资172亿元。
　　这是河南交通投资集团为成立一周年，也是为河南经济发展、投资拉动献上的一份厚礼。
　　2009年6月28日，河南交通投资集团正式挂牌成立，被媒体称为我省交通行业的“航空母舰”，她的成立标志着我省交通发展跨入了一个新的时代。
　　6月28日，注定是一个要载入河南交通发展史的日子。
　　在河南交通投资集团成立一周年之际，我们沿其发展轨迹，对我省这个特大型国有企业成长、发展、现状进行了采访，展示给了我们一个现代、开放、进取的形象……
　　打造我省交通“融资”航母
　　目前，我省固定资产投资，特别是高速公路、航空基础设施建设等项目，社会公益性较强，投资回收期长，需要大量资金投入，仅靠财政资金已无法满足需求，需要搭建相应的投融资平台、拓宽投融资渠道、多元化的融资来完成。
　　2009年，省委、省政府高屋建瓴、果断决策，成立了河南交通、铁路、水利等投融资集团。交通投资集团是以省政府为出资人的国有独资公司，代表省政府对公路、水运、航空等交通基础设施项目和运输业、交通物流业等产业的投资和建设。省国资委负责资产监管，省交通运输厅负责行业管理、业务指导和人事管理。
　　为解决我省交通基础设施建设资金难题，集团班子一组建，立即展开“融资”工作。2009年11月19日，集团成功与中国邮政储蓄银行河南省分行等9家银行签订了总额高达174.25亿元的巨额融资协议。这是集团的第一笔融资，创下了省内交通运输行业单笔融资最大记录。这些资金，主要用于京港澳高速公路安阳至新乡段、漯河至驻马店段、驻马店至信阳段改扩建、郑民高速公路郑州至开封段、桃花峪黄河大桥等项目。可创造直接就业岗位31万个，间接就业岗位36万个。
　　同时，向省内十多家银行申请了贷款授信，已批复授信357亿元；签订贷款合同417.62亿元；224.30亿元贷款已到位。近期又启动了50多亿元企业债券发行的前期准备工作，还将与交行河南省分行签署350亿元的意向性综合授信战略合作协议。同时还与金融等机构积极探索和研究资产证券化、融资租赁、利用保险资金融资等方式筹措项目建设资金。
　　这些举措将为我省高速公路、航空基础设施建设任务的完成注入“血液”。
　　快速崛起的“千亿”企业
　　交通集团的历史可以追溯到1990年。为加快河南高速公路的发展，成立了高等级公路建设指挥部；1997年成立高速公路建设管理局；2000年改制为河南高速公路发展公司。2009年在河南高速公路发展公司的基础上，将其持有的中原高速股份公司的股权划归集团管理，并整合省交通运输厅管辖的全部国有经营性资产组建成立了交通投资集团。
　　集团成立以来，对所属资源进行优势重组，并按照现代企业运行管理办法，全力构建了科学管理的体制机制，确立了三级管控模式，理顺管理层级，明确职能，建立起了富有集团特色的企业文化，现代企业制度已初步形成。
　　成立仅一年，集团便凸现了资产整合、效益倍增的效应。2009年，集团共完成投资151.29亿元，管辖通车高速公路2485公里，占河南已通车高速公路的51%。2010年4月，经专业咨询机构评估，集团净资产已达到212亿元，经营性资产为1200亿元，管理总资产达到1490亿元，已成为一个名副其实的千亿元资产企业。
　　目前集团下辖9个所属单位，员工近3万人，经营范围涉及高速公路建设、运营管理、交通物流、工程施工、监理咨询、实业养护、房地产、投资、金融、机场航空等众多领域。
　　为全省高速通车里程突破６０００公里担大任
　　根据省委、省政府2012年全省高速公路通车总里程突破6000公里的安排部署，省厅今年计划通车项目7个，其中交通投资集团就占了4个。至今年底，由集团负责建设的全长233公里京港澳安新段、郑漯段改扩建和90公里（永登高速永城段、焦桐高速泌阳段）的高速公路建成通车，全省高速公路通车总里程将突破5000公里。
　　据了解，今年全省高速公路计划投资182亿元，其中集团计划完成投资133亿元，占全省高速公路项目建设计划总投资的73%；在建项目43个，集团32个，占75%。根据省政府和省交通运输厅安排，今年西部通道建设项目开工，在2010年全省高速公路突破5000公里基础上，2011年达到5300公里；2012年突破6000公里，届时我省高速公路网基本完成，路网结构完善，将充分凸现我省连南贯北、承东启西的区位优势。
　　豫西大通道：铺筑“民生”之路
　　翻开河南的高速公路图，细心的你会发现，豫东、豫北、豫南高速公路网交错密集，而豫西地区却仅有连霍、沪陕两条高速公路穿境而过。
　　由于西部多为山区，建设投资大、施工难度高、建设工期长，从追求投资效益方面来看，很难吸引社会投资主体。作为我省交通行业主力军的河南交通投资集团从体民情、重民生出发，责无旁贷地承担起了这个艰巨的投资建设任务。
　　2010年上半年，集团先后与三门峡、洛阳、信阳市政府签订了投资框架协议，这些项目分别涉及嵩县、栾川、洛宁、卢氏、灵宝等县区。随着6月28日淮息、淮固、灵卢、郑州至卢氏高速洛宁段的奠基开工，标志着集团“打通豫西南大通道”的计划大规模付诸实施。
　　据了解，今年集团“豫西南大通道建设”计划开工三（门峡）淅（川）高速公路三门峡黄河公铁两用桥、灵宝至卢氏段，郑（州）卢（氏）洛阳至洛宁段、洛宁至卢氏段，洛（阳）栾（川）高速嵩县至栾川段。其中，三门峡至淅川高速，纵贯南北；郑卢高速洛阳至洛宁段，洛宁至卢氏段，横贯东西。这些项目建成通车后，届时全省将基本实现“县县通高速”，其中2-3个县境没高速的，也可在半小时内上高速公路。并且，将从根本上改善我省豫西南地区交通出行环境，带动山区脱贫致富，促进我省区域经济的持续健康发展，是豫西南地区人民群众的脱贫之路、民生之路和希望之路。
　　“三桥”飞架黄河  天堑变通途
　　每年秋季，都是我省交通建设“硕果收获”的季节，今年的秋季也不例外。
　　今年10月，我省境内的黄河上将再添一道通衢——郑州黄河公铁两用桥。该桥公路部分先于今年10月建成通车，由集团所属公司中原股份投资建设。该桥是郑州至新乡G107复线工程及京广铁路客运专线跨越黄河的共用特大桥梁，公路部分为六车道，铁路为双线客运专线，公铁合建部分长9177米。主桥在世界上首次采用边桁倾斜的空间三片主钢桁结构。该桥既是河南省境内第一座公铁合建桥梁，也是目前世界上最长的公铁两用桥。
　　郑州至焦作——桃花峪黄河大桥。该桥主桥已于今年3月16日正式开钻，桥长近8公里，总投资38.8亿元。建成后，郑州至焦作的距离也将缩短一半。
　　三门峡至山西运城——黄河公铁两用桥。目前正在积极进行前期工作，该桥采用和“运三铁路”合建公铁两用大桥形式跨越黄河。公铁合建段桥长1.69公里，主桥为高速公路双向六车道。估算总投资约11亿元。
　　三座桥梁建成后，必将大大方便经济往来，人文交流，也必将加快中原城市群的经济建设，为实现中原崛起奠定坚实基础。
　　河南高速进入“大扩容”时代
　　近年来，随着社会经济快速发展，高速公路车流量不断增加，尤其是京港澳、连霍国道主干线河南段的通行压力越来越明显。为缓解交通压力，更好地发挥我省“连南贯北、承东启西”的高速公路网络的优势，集团在省交通运输厅的统一安排部署下，对连霍高速郑州至洛阳段和京港澳安阳至新乡段、郑州至漯河段实施了改扩建，全部由四车道加宽为八车道。扩容后的京港澳、连霍高速河南段日通行能力将比目前提高2至3倍，可满足20年内运输发展需求。
　　目前，京港澳安阳至新乡段、郑州至漯河段正在如火如荼地施工建设中，计划今年10月份建成通车，届时我省八车道高速公路将突破300公里。连霍高速郑洛段，将有望在2011年底按期竣工交付使用。
　　蓬勃发展的现代交通物流
　　2010年3月19日，豫鑫·日立物流配送中心项目在郑东新区举行奠基仪式。项目建设面积187亩，总投资2.5亿元。建成后，年货物周转量将达700万吨以上，年分拣货物1.05亿件，年流通加工175万件，成为覆盖中西部地区，辐射全国、面向国际的一体化物流配送中心。
　　今后，集团依托所属公路港，将打造高水准陆路口岸，设置海关监管仓库，加强与港口和大型企业合作，广泛与天津港、上海港、秦皇岛港、连云港联合，并与省内重点进出口企业进行合作，开展进出封关代理业务，做到陆地上封关，海、陆、空联运，打通沿海港口至公路港的“进出口货物公路通关运输通道”。
　　积极进军“民航”市场
　　在打造河南综合交通运输体系中，省委、省政府对民航业发展非常重视，目前河南拥有郑州国际机场、洛阳机场和南阳机场三大民用机场。对于铁路、公路发达的河南来说，“民航”是“短腿”。
　　集团自成立以来，经过一年的调研、多方论证，已向河南航空注资5000万元，有效缓解了河南航空运营资金紧张的局面。今后几年，集团将充分把握和利用好目前省政府对航空业发展的相关优惠政策和条件，积极参与河南航空组建工作。加强与深航、国航等股东的联系协商，研究参控股合作方案，早日签订合作意向，力争在拓展航空运输业务方面取得实质性进展。
　　开辟“省外”新战场
　　集团成立以来，积极调整产业结构、转变经济增长方式、瞄准省外投资回报较高的项目，不断开拓省外市场。
　　2008年11月28日，由集团所属河南高发公司投资建设的岳阳至常德高速公路举行开工奠基仪式。
　　岳常高速是国家高速公路网中第12横线杭瑞高速公路的组成部分，是湖南省高速公路网规划“五纵七横”中第一横的一段。全长141.62公里，与二广高速、随岳高速湖南段、京珠高速湖南段连接，是我省国有企业投资最大的项目，预计2012年建成通车。这是全国意义上的第一条湖区高速，建设者们克服了水网交织、地形复杂等诸多不利因素，仅２００９年一年就获得了８个奖项，被湖南省人民政府授予“重点建设项目管理先进单位”。
　　这也是河南交通投资集团走出河南的第一个高速公路建设项目，同时也是豫、湘两省第一个交通基础设施合作项目。他的实施，标志着集团正式走出了中原的大门，标志着视野、事业、领域的不断扩张……　
　　承担责任  真情回报社会
　　国有企业作为共和国的长子，在发展经济的同时，承担着更多的社会责任。在前几年国家宏观经济政策调整、民营资本由于资金短缺纷纷退出高速公路建设市场时，导致我省部分项目进展缓慢甚至于搁浅。为按期完成省政府高速公路发展规划，集团顾全大局、勇挑重担，由所属河南高速发展公司接手了民营企业无力建设的高速公路5０0多公里，调集精兵强将、倾斜资金、发扬出租车“白加黑”精神，人停机不歇，确保了这些项目的按时建成通车。
　　２００９年，集团在发展壮大自身规模的同时，不忘回馈社会，积极支援灾区建设，向青海玉树捐赠抗震救灾机械，为除雪保通、防汛抗洪、小麦跨区机收作业、绿色通道等免征各种政策性通行费10亿多元，以实际行动回报社会，在社会上树立了国有企业的良好社会形象。
　　短短的一年，河南交通投资集团经历了太多，有社会的关注，有发展的困难、大战的淋漓，也有沉重的压力和挑战。
　　雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！集团3万名干部职工在省委省政府、省交通运输厅、省国资委等有关部门的正确领导和大力支持下，在集团班子的带领下，这艘“航空母舰”一定能够拨开激流、乘风破浪、出行远航！