媒体报道

出处：大河报 2010年11月2日 A12版 

□记者 尚若云 文 通讯员 向长奉 图
　　阅/读/提/示 双向四车道变为宽阔的八车道，地面平整如绵，中间绿树成荫，边坡上镶嵌着羊脂玉般的水泥工艺制品，这是走在新建成的京港澳高速公路安阳至新乡段扩宽道路上的真实感受。
　　11月1日，京港澳高速安阳至新乡段改扩建工程提前半年建成，标志着河南省高速公路边扩宽边通行模式取得成功，成为河南省乃至全国高速路扩宽改造不影响通行的范本。

　　车流剧增老路负荷过重　　

　昨日，记者走在新建成的安新扩建高速路上，感受到畅行的快意。这条计划3年完工的改扩建项目提前半年建成，对司机们来说无疑是个大好消息。
　　连接北京、珠海、香港和澳门，京港澳高速是河南省的南北大动脉，是体现河南交通枢纽地位和区位优势的重要标志，随着车辆激增，重型大车碾压，这条1997年11月底通车的老路已严重老化，有些地方坑洼不平，双向四车道已经无法适应河南高速的发展。
　　“两辆大车一并行，整个路都堵上了，别说时速120公里，跑到80公里就不错了。”提起老路，常跑京港澳高速的老司机王凡说。
　　原安新高速公路设计为双向四车道，设计交通量为昼夜2.5万车次。通车后交通量逐年增加，尤其是京港澳高速公路全线贯通后，交通量增速更快。到2007年年底，全线日均交通量已达3万辆，“五一”、“十一”等重要节假日平均交通量达到3.6万辆。交通流量的规模已大幅度超过了原路设计标准，改扩建工程势在必行。
　　于是经过筹备，2008年4月28日京港澳安新改扩建工程上马，原计划明年建成，由原来的双向四车道加宽为八车道。
　　安新高速公路改扩建工程全长113.173公里，北起京港澳高速公路豫冀省界收费站，途经安阳、鹤壁、新乡3个省辖市的10个县（区）28个乡镇132个行政村，南接新乡至郑州高速公路。
　
　施工不误通行叫响全国

　　加宽改造就意味着要影响通行，这条大动脉一堵可会波及很多进京车辆，如果分流到其他高速路无疑要增加部分司机的通行成本。在这种情况下，项目部在总结完善连霍高速郑州段改扩建等兄弟单位保通经验的基础上，形成了一套边拓宽边通行的“河南模式”。
　　“全国其他高速路加宽改造时都不同程度影响了通行，而安新改扩建工程总结出的边施工边通行所取得的经验，在全国同类工程中都有推广价值。”工程部负责人介绍。
　　边施工边通行，说起来容易做起来难。项目部请各方专家来做设计，设计出不影响施工的完美方案：双侧分别加宽两车道，分段实施工程，不影响车辆通行。即使到工程的最后，需要对单侧道路全面封闭施工时，也要采取另外一侧双向行驶的办法，尽量保证通行。

　　每公里“一哨”确保通行　　

　保通员和保通员工作守则，这些新名词都来源于安新项目部，项目部专门成立了保通处，要求施工单位土建施工阶段每公里安排1名保通员，路面施工阶段每公里安排2名保通员，520名保通员随时维持施工秩序、维护各种交通设施、发现交通事故及时报警。
　　这些保通员随身携带的工作证卡一展开就是一张写有工作职责、安全常识、报警电话的详实手册。为了监督施工单位的保通工作，项目部还专门设立了保通监理，重重监管保证了道路的畅通和施工的安全进行。
　　另外，为了最大限度减少过往司机的损失，项目部没有使用沉甸甸的水泥隔离墩来隔离道路，而是选择了注水式隔离墩——通俗点来讲，就是盛满水、贴有反光标志的塑料桶。
　　“这样即使撞坏了隔离墩，车辆也基本无损，可以很快离开现场，而使用水泥隔离墩容易使车辆碰撞损坏，司机一旦发现车辆损坏需要报保险公司，就会滞留在现场等，造成交通拥堵，我们这个办法极大地保证了车辆通行顺畅。”这一人性化举措十分受司机欢迎。
　　改扩建工程实施后，安新段交通量每年不减反增，一年增加了十几万辆。由于保通措施完善，在施工的两年半时间里，没有因为施工原因引发一起交通事故，没有影响到正常通行。在项目部，记者看到一组数据，其中一个数据很能说明问题，今年1～10月与去年同期相比，安新段通行费收入增加了4500万元，是名副其实的双赢。

　　水泥打造“羊脂玉”　　

　　提前半年通车，施工质量能否保证？现场看看光洁如玉的路缘石、砌筑通道和保护边坡的小型预制构件就能感受到，这些犹如镶嵌在高速公路上的“装饰品”不是远道而来的高档货，而是工人们利用独特的工艺用普通水泥打造的。虽然今天它在路上，也许蒙上了灰尘，但是如果您能耐着性子轻轻擦去灰尘，那么呈现在您面前的将是如玉石般的杰作。
　　昨日，记者就在安新段一段边坡上草丛掩映中看到这样的“美玉”，用手抚摸，光滑细腻，让人想象不到是水泥堆砌出来的。据介绍，这是通过塑料定型模板和振动台等新工艺生产出来的拱形骨架预制块，亮得能照出人影来，过去多是用于室内装饰的，而工人们只是通过工艺创新，就把成本低廉的水泥打造成了“汉白玉”。就连交通部质监总站站长李彦武都对该工艺大加赞赏，称赞其如“羊脂玉”。

　　保质量首件工程需认可　　

　　广大群众最关心的是新建工程能否确保质量？虽然提前了工期，但是安新改扩建项目确保了质量，他们“很有一套”——制定了《首件工程认可制度》、《示范样板工程考核评比及挂牌制度》等一系列精细化的施工工法。
　　“按照我们制定的手册，可以说不懂行的也可以做，因为每一个道工序都手把手地教给你了，非常细，就像麦当劳复制连锁一样。”项目负责人介绍道。工程分为很多段，每段工程人员对于涵洞、边坡等任何工程做出的首件工程都要经过考核检验，成为示范样板工程还要挂牌给予物质奖励。赏罚分明的做法极大地激励了建设者的积极性。

　　人行通道设高台很人性　　

　　记者在安新扩建工程中卫辉市城郊乡牛庄村的一处高速路人行通道看到，这里还专门为村民铺设了高达50厘米的高台小路。
　　“原先人行通道是没有高台设计的，因为旁边就有排水沟，但我们担心万一大水一时冲灌人行通道会使这里泥泞不堪，于是就在里面又修建了高台小路，群众走在一侧的高台上，完全不担心雨水泥泞了。我们尽力在人行通道里都设计上高台，最大限度地方便群众，这在过去都是没有考虑到的。”工程负责人说。
　　另外为了让村民走得舒心，项目部还在人行通道两侧铺上了花纹图案，使原本普通的通道有了艺术氛围。

　　高速大扩容路网四通八达　　

　　高速公路一直是河南的“名片”，截至2009年底，河南高速公路通车总里程已达4860公里，连续四年保持全国第一，四通八达的高速公路在中原广袤辽阔的大地上延伸，全国交通枢纽的地位日益凸现。
　　目前，我省新一轮的高速公路大发展已经启动，在建高速公路项目建设进度已经全面提速，豫西高速公路通道、京港澳、连霍高速公路河南段加宽等一批重点工程已经启动。到今年年底，我省高速公路通车里程将突破5000公里，2012年高速公路通车里程达到6000公里，持续保持全国第一；2012年我省八车道高速公路也将超千公里，领跑全国，而京港澳高速公路安阳至新乡段改扩建工程项目的建成无疑为我省高速公路发展扩容史上写下了光彩的一笔。