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    人民网三门峡12月8日专电 12月7日，连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）改扩建工程动员大会在连霍高速公路三门峡西举行。张大卫副省长下达了开工令。 
    此次改扩建工程起点位于宁洛高速公路与连霍高速公路交汇处任村互通立交西侧，与连霍高速公路郑洛段改扩建工程终点相接，沿线途经洛阳孟津县、新安县，三门峡义马市、渑池县、陕县、湖滨区、开发区、工业园区、灵宝市等9个县（市）区，在豫陕两省交界处与连霍高速公路陕西省潼关至西安段相连，全长195公里，投资估算约125亿元，工期三年，是迄今为止河南省一次性开工建设里程最长、投资规模最大、地形最复杂、技术难度最大的山区高速公路改扩建项目。
    连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程采用单侧整体式加宽、单侧分离式加宽和双侧整体式加宽相结合的建设方案，改扩建标准为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。全线采用边施工边通车的方法，施工期间不影响车辆的正常行驶。该项目竣工后，该段将成为河南车道最多、通行能力最强的山区高速公路。
    连霍高速是我国东西走向跨省区最多、里程最长的交通大动脉，河南境内全长610公里，2001年12月河南省境内全线建成通车。该路由于通车时间较早，且多为双向四车道结构，设计交通量为昼夜2.5万辆，而目前连霍高速公路河南段昼夜交通量已达4万辆以上，大大超过了设计标准，且大货车居多，高峰时段车辆拥堵难行，四车道的通行规模已经成为区域经济增长和东西交通之瓶颈，改扩建势在必行。该项目的实施，对于缓解连霍高速公路通行压力，提高河南路网综合服务水平，巩固河南交通区位优势，促进中原经济区建设都具有十分重要的意义。（张宝)